只要他招募大量新员工，那必然能让联盟托运中的老油条们感受到竞争危机。
而新旧交替也必然产生监督行为，让一些人私心难于作祟。
执法团、巡查团等官方群体保持常年的巡逻核查，也能尽可能削减内部问题。
但李应博这一切都需要建立在大量、巨量，甚至于天量产品的贸易流通，他才能实现人员大换血。
联盟托运当下有十二万员工，但凡进行招募替换，他至少需要有二十万人到三十万人才能塞进去，才能保证这些新人不会被老员工的潜规则等同化，从而能带来一个全新的集团风貌。
招募这么多人需要的工资和福利无疑是个天价，而这个成本只可能在货运物流的利润中产生。
李应博觉得如果彻底实现联盟托运的转型，他们一年至少需要新增三千亿个邮件运输量，几乎等同于赤色联盟国人平均需要购买三十个左右的产品。
这是一个疯狂的数据，但李应博觉得这也是一个有可能实现的未来。
哪怕这种长途运输能占据赤色联盟国交易总量的百分之二三，那也足以完成这个看上去并不可能的数据。
如何让民众购买？如何交易？如何运输？如何确保民众实惠？如何确保商家盈利？
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