方兴学习了前世日本政府采取优惠政策，鼓励车企向美国直接投资，在美国设厂生产和销售汽车，保持低成本的优势，使美国汽车缺乏竞争力，同时也能增加美国人就业机会，增加美国工人收入。
这样的话，那些左b就会闭嘴了，除非他们想看到在津欧汽车工厂的工人上街游行。
而且随着投资增加，当地生产的汽车销量迅速增加，也弥补了大幅减少直接进口汽车的数量，避免了贸易争端的恶化。
反正方兴m0着日本过河，前世日美汽车贸易摩擦时有，美国“以我为主、主导谈判”，日本“以柔制刚、拖磨兼用”，双方最终达成妥协。
双方互有诉求，既有激烈斗争；又有互相协调。
日美汽车贸易谈判的结果，也给方兴若个启示：“国际贸易中的矛盾和斗争，往往是实力的较量；各国乃至区域经济组织，均都把自己的利益置於对外政策的中心地位，平等互利是发展对外贸易的基础；贸易纠纷和争端的谈判，力争双赢或多赢应是各方的共识。”
这些美国车企肯定会怂恿美国政府Ga0事情，动用政治力量赶走津欧汽车，但现在的美国政府可是杜鲁门政府，杜鲁门是什麽人，b方兴的亲爹更像是亲爹。
方兴也在着手推动美国杜鲁门政府打造“跨太平洋夥伴关系协议”，这也被杜鲁门作为“亚洲发展战略”的主打内容，饱受质疑和批评，很多美国资本与左b认为这过度的扶持了东亚的发展，损害了当前美国人的利益，杜鲁门不应该叫美国总统，而应该叫东亚总统。
明年1月份的美国大选，杜鲁门力求任期内批准跨太平洋夥伴关系协议，时间已经十分紧迫，很有可能成为他作为总统的一项历史遗产。
美国政府现在热衷於跨太平洋夥伴关系协议，以及“诸边服务业协议”、“跨大西洋贸易与投资夥伴协定”，其企图也昭然若揭，架空所有苏联与英法构筑的世界经济机构，由美国主导新的世界经济规则。
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