二呢，这个陨石坑属于是近百年新撞击出来的。这次撞击呢，也造成了一个百米大一二十米深的陨石坑。巨大的撞击力，比如会将月壤一二十米深的一些土壤物质撞击出来，而这也是研究深层月壤的一个绝佳的机会，所以值得一探。
这三呢，当然是为了检验“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的越障能力，尤其是进出陨石坑，翻越环形山以及在陨石坑里面行进的能力。
这座陨石坑不大，也不深，撞击形成的环形山不高，正适合用来检验这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的越障行进能力，为后续探索更大更深陨石坑积累经验。
而最后呢，则就是为了安装月球月壤和地质探测器。相聚一百公里，算是一个比较合适的探测距离，所以这个探测器也需要安置在这里，收集这里的相关数据信息。
在吴浩他们的注视下，随着相关指令下达，“望舒号”智能化月球月面巡视探测车开始启动行进了起来。刚开始速度很慢，逐渐的车辆开始加速，并将速度提升到了每小时十四十五公里的高速。
通过车载监控相机，以及高速数据传输网络，在地面指挥控制大厅里面的吴浩他们，也能够实时的观看到这辆“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的行进状况。
为了确保画面的连贯性，所以监控相机拍摄的画面清晰度只有1080P甚至有时候只有720P。清晰度并不是很高，但也足够在地面上的众人看到车辆行进状态以及行进过程中前方和两边的景象。
“望舒号”智能化月球月面巡视探测车的行进速度很快，当然了，这是在月球上。而在地球上每小时十五公里的速度，比人跑的都慢，相比于车辆来说简直是蜗牛爬。
但是在月球这样的复杂的环境下，这样的速度可以说就是非常快了，就是在飙车。
通过“望舒号”智能化月球月面巡视探测车前方的图像识别系统以及雷达探测系统，能够非常准确的探测到车辆前方一百多米地形情况。包括是否有大的坑洞，大的石块，大的起伏地形等等。
智能自主行进系统则是会根据探测到的路面结果来自主规划最佳的车辆行进路线，从而避开这些障碍物以及不好的路面。如果遇到都是一些复杂不好的路面的话，车辆会选择绕行或者是选择一条相对来说比较好走的路线。
同时呢，车辆也会根据轨道器以及预先储存的月球地表卫星地图，从而进行大范围的识别判断，尽可能的避开一些地形复杂区域，除非任务需要人为指定。
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