首先是号刑天动力机甲a型，它呢有乘员舱，不过整个乘员舱在它的躯干里面。进出躯干里面乘员舱的出入口或者说门并不在胸前，而是在背后。这款机甲背后有个额外的能源背包，而在能源背包后呢，就是进出驾驶室的门了。
视频里面，驾驶员正式从后背上的门钻了进去，整个门还是比较宽阔的。待驾驶员进入后，门随即关闭，额外能源背包上升将门挡住。
看到罗凯脸色那有些疑惑的表情，吴浩也知道他在想些什么，不等他提问，随即笑着解释道：“之所以将进入驾驶舱的门放在身后，而不是胸前，是为了保证胸前躯干部分的完整性，从而增强它的抗打击能力。
如果将门设立在这里的话，就破坏了它的整体完整性，影响胸前装甲的防护能力。
而将门设立在背后呢，则就比较避免被正面射来的武器弹药攻击。当然了，背部这个门也是一个薄弱点，所以我们再次之上加装了额外的能源背包。它可以看做是一款能源供应系统，里面除了装备电池外，也会携带一些额外的氧气，食物，水源供应，从而延长这款动力机甲的工作运行时间。
同时呢，这款额外能源背包，也能够为门起到额外的防护功能。
当然了，在设计的时候，我们也考虑到了舱内驾驶员的紧急逃生需求。因此我们专门设计了一种紧急逃生系统。当驾驶员需要的时候，只需要拉动紧急逃生绳，随即背后的额外能源背包会迅速甩掉，高压气体会将门推开，人员就可以迅速从里面钻出来了。
一般日常使用过程中，其实是不需要装备背负这种额外的能源背包的，只有在持续性作战情况下才会装备它。”
驾驶舱里面的情况也是通过一种演示展示了出来，里面都被那种抗阻燃亲肤软材质覆盖，驾驶员正前方会有一些屏幕和按键开关了。
驾驶员进入后，则会才上两边的踏板和腿脚驱动系统。这部分系统在监测到驾驶员腿脚进入后，会自动扣合，并连接驾驶员身穿连体衣上面的部分接口。
“驾驶员属于是被半吊边坐半采在驾驶舱里面，属于全身吃力，这样设计是为了保持驾驶员乘坐的舒适性，另外也是增强抗震性。这样即便是外部装甲受到重创，内部的成员也不会被撞击震动波及到。
腰部部分同样被躯干驱动系统所扣合，这一点有点像是宽松的腰带。而上半身胸前呢，则是被医疗检测系统所覆盖，这上面覆盖了很多人体生命和生理体征监测系统，可以实时检测驾驶员的生命和胜利体征，智能系统会及时进行适应性的调整和相关的建议提醒，此外数据也会同步传输回后方指挥控制中心，以便于指挥人员随时了解前方成员信息。
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