然后在瓶颈到瓶身相叫这部分外面，这样两圈则都是整个登月着陆器的飞船推进器。整个推进器设置在上面而不是下面，主要是考虑到登月着陆器降落着陆月球，会吹起很多月壤月尘，若是太低的话，月壤细沙会渐入到推进器里面，从而成为隐患，引发故障。”
“所以我们在设计时候，将登月着陆器的推进器放到了上面，这样一来，推进器的尾焰吹起的月壤扬尘也就不会对这些推进器发动机产生影响。
为了便于整个登月着陆器的长期运营维护，所以这些推进器发动机都是可以单独进行更换的，所以这将会极大的降低它的日后运用维护费用，更方便进行维护。
我们为整个登月着陆器准备了十八台大小不一的发动机推进器，之所以准备这么多台，一方面是为整个登月着陆器提供充足的动力输出，另外一方面，也能够保证在百分之二十发动机出现故障的时候，整个登月着陆器也能够正常运行。
百分之五十推进器发动机出现故障的时候，仍然能够最大程度的保证在登月着陆器降落时候的速度控制在安全范围之内，最大程度的保证其成员的安全。”
“在下面位于坪地部分就是整个着陆缓冲系统，主要还是使用油压系统进行缓冲减震，最大程度的消除着陆月面时候所带来的震动和冲击。
除此之外，乘员舱内的这些太空椅也是带有放冲撞缓冲结构的，所以它也能够减少一部分冲撞所带来的撞击，极大的保护成员们的人身安全。
我们计划在月球科学考察站投放三台这样的登月着陆器，其中两台可以交替使用，用于日常运行。一台呢，则是作为备份和应急系统，承担乘员舱内所有成员的应急避险逃生需求。
当然了，当月球科学考察站二期工程建成后，则就不需要了。因为在月球科学考察站二期工程中，我们也会在月球科学考察站附近建造一座备份应急避险中心，以便于日后进行应急避险使用。”
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