1985年以后，民航又通过贷款、国际租赁和自筹资金相结合的方式，先后购买波音757、767，空客A310、A320，图-154，MD-82等飞机。
与此同时，也跟着淘汰里-2、伊尔141862和“子爵”号、“三叉戟”等老型飞机。
这件看来平常不过的事，操作起来却并不轻松。
当时，国家经贸部建议中国民航购买苏联的伊尔62飞机，胡益州提出反对意见：
伊尔62油耗高、载重小、航程短，国际航线中只能飞日本、苏联，并且空调存在问题，飞机里水雾很大，有时像下雨一样。
这里还有个一段小插曲，有次周总理的警卫员看见飞机里在“冒烟”，心急火燎地跑来说，“老胡老胡，飞机着火了。”
胡益州连忙解释，“不是着火了，是空调的问题。”
他认为，购买波音767就比伊尔62划算，不但载客量多，而且还省油，一年下来一架飞机节油费用惊人。
眼下，这位为中国民航立下很多功劳，被称为‘波音派’的中年人脸色凝重。
“现在我们飞也飞了，在下面观察的同志也观察过，相信我们都已经有了数据。”胡益州说道，“因为时间有限，我们就长话短说，常工，你觉得这款飞机的性能怎么样？”
常工沉吟了下：“我不得不承认，这款飞机确实可以购买，不管是在性能的展示还是它所展示的能力，都是我们现在不具备的。”
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