拉尔夫介绍道：“这款发动机的低压转子包括1级风扇、4级低压压气机、5级低压涡轮，高压转子包括10级高压压气机和2级高压涡轮，其燃烧室为环形燃烧室……”
另外还有一大堆的名词，什么宽弦风扇叶片、“浮壁“式燃烧室等等。
苏辰虽然听得一头雾水，但还是一脸认真的表情，“不错，不过可惜我们不能自己独立生产。”
因为眼前这个大家伙是五家公司合力打造的，占30%股份的美国普拉特惠特尼，负责燃烧室，高压涡轮和涡轮排气机匣的研制。
同样也占股30%的罗罗公司负责高压压气机部分研制。
由石川岛播磨重工业公司和川崎重工业以及三菱重工业组成日本航空发动机公司，占19.9%的股份，负责风扇和低压压气机的研制。
&占12.1%的股份，负责低压涡轮研制。
占8%股份的菲亚特，负责附件齿轮机匣部分研制。
所以，此时中国想要发展航空发动机，完全是以一国之力对抗几大航空发动机的巨头，一如后来在光刻机领域一样。
参观完工厂，苏辰给拉尔夫加油打气后，没有留下来。
冀大使得知罗罗愿意去中国开分工厂的消息时，下巴差点惊掉下来。
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